Ølholm dot com

For noget tid siden tog jeg dette billede til et Kalø-træf:

XK150′eren er en fast gæst ved Kaløvig - sammen med dens makker, endnu en XK150′er, dog dybrød

Billedet viser et lille badge, som Jaguar har monteret bagpå deres samtidige sportsvogne, dengang det hed “win on Sunday, sell on Monday” - og Jaguar fejrede store triumfer i motorsport. Det var William Lyons ikke sen til at udnytte, og Jaguar har haft en fantastisk evne til at gøre reklame for dem selv.

Personligt er jeg ikke så vild med XK150′eren, er mere til de tidligere XK120-140′ere, der har mere delikate linier. Men jeg er ikke i tvivl om, at det er en helt specielt fornemmelse af tage på tur i en af de gamle baljer. Lidt mere ambitiøst køretøj end ‘Suden, der for tiden lider lidt under en hængende håndbremse - irriterende.

I morges var Alfasuden taxa for en af pigerne på gangen, der var stået for sent op til at komme på arbejde til tiden. Undervejs imponerende den syditalienske charmør med et, ifølge passageren, voldsomt tempo… Jeg måtte krybe til korset og indrømme, at den fart vi skød, ikke stod til måls med hendes indtryk – i stedet var det larmen fra den hullede udstødning, der bidrog med en heftig lydkulisse! Det er så sandelig tid til at få den udstødning skiftet…

Det kunne så passende være samtidigt med at jeg får skiftet tandrem. Den gamle tandrem har været kilde til megen uro, ikke blandt mig, men blandt kendere der har udtalt, at den kunne ryge når som helst. Hvilket den helt sikkert også kan. Jeg kan blot konstatere, at den endnu ikke har været kilde til gråd og tænders gnidsel – 16.000 km. kørsel er det blevet til uden større uheld.

Den seneste tid har været usædvanligt Alfa-fri, men det skulle gerne ende nu; Alfasuden har fået renoveret hjul!
 
Det ser altså bare godt ud! Navkapslen fik lige en omgang Brasso samtidigt
Det skyldtes egentligt, at jeg en morgen kom ud til den lille gule og opdagede, at der var en punktering på forhjulet. Jeg kørte på reservehjulet et par dage, men en kort samtale med Torben, den tidligere ejer, bekræftede at der var tale om det originale reservehjul - 33 år gammelt gummi. Samtidigt havde jeg observeret en del overfladerust på fælgene, og jeg besluttede hurtigt, at det var tid til at få renoveret hele skidtet. Som sagt, så gjort. Der er nu kommet Pirelli Cinturato’er på alle fem hjul (Cinturato er et gammelt Pirelli-navn, der i 70′erne var brugt til det dæk, der var standardmonteret på Lamborghini Countach!) og efter timevis af kærlig slibning og nænsom lakering (tak Kim!), er hjulene som nye nu. De ser simpelthen fantastiske ud nu, men understreger blot, at der er andre skønhedsfejl på den gule karosse. Dette må godt nok blive på et senere tidspunkt, da det er en lidt for stor udskrivning til, at jeg kan bære det rent økonomisk lige nu.

Standardmonterede Pirelli Cinturato’er - på 14″ fælge.

Af andre planer kan det nævnes, at jeg vil have udskiftet den hullede udstødning (ny ligger under min seng!), have skiftet tandrem, samt givet den et nænsomt serviceeftersyn. I foråret udskiftede jeg luftfiltret, dét var noget, der kunne mærkes.
 
Det blev også til en fotosession på en hemmelig lokation udenfor Århus…